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从表面看，英国国防部将此次航线调整归咎于F-35B舰载机液压系统故障和时间冲突。但地理数据显示，绕道巽他海峡与穿越南海的航程相差无几，且这架故障战机早在6月中旬就已在印度接受维修，所谓“技术问题”难以服众。更深层的原因，或许要从英国航母打击群的实际战力和南海的战略态势中寻找答案。
“威尔士亲王”号（资料图）
作为英国皇家海军现役最大的水面舰艇，“威尔士亲王”号满载排水量超过7万吨，理论上可搭载40架F-35B战斗机。但此次部署中，其舰载机联队规模始终不足24架，且因频繁故障导致实际可用数量进一步缩水。与之形成鲜明对比的是，中国山东舰编队不仅拥有12架歼-15T战斗机，还能依托南沙、西沙岛礁的雷达、导弹和后勤设施，形成覆盖整个南海的作战体系。这种“主场优势”让英国航母在缺乏可靠盟友基地支持的情况下，很难在南海与中国海军抗衡。
英国此次拼凑的“多国舰队”也暴露出其力不从心的困境。编队中除西班牙“巴赞”级护卫舰外，挪威“南森”级护卫舰和加拿大“哈利法克斯”级护卫舰舰龄均超过30年，核心护航力量仅有一艘45型驱逐舰。相比之下，山东舰编队标配的055型万吨大驱和两艘052D驱逐舰，无论是防空反导还是远洋作战能力都更胜一筹。更重要的是，中国在南海已建立起天基侦察、岸基雷达和电子侦察机相结合的综合监控体系，东风-21D反舰导弹的射程更是覆盖整个南海海域，这种“区域拒止”能力让任何外部势力都不敢轻易挑衅。
航母（资料图）
英国航母的“临阵退缩”，实际上折射出其全球战略的尴尬处境。自2021年“伊丽莎白女王”号首次亚太部署以来，英国试图通过航母巡航展示“全球存在”，但每次行动都伴随着舰载机坠毁、设备故障等负面新闻。此次CSG25部署本想借参加澳大利亚“护身军刀”演习之机刷存在感，却在南海门口上演“绕道戏码”，被英媒毫不留情地嘲讽为“皇家海军的耻辱时刻”。更具讽刺意味的是，当英国航母在南海边缘徘徊时，山东舰正以“水门礼”的规格驶入香港维多利亚港，甲板上整齐排列的歼-15T战斗机和“国安家好”的巨幅标语，向世界展示着中国海军的自信与实力。
对于英国而言，此次航线调整或许是一种无奈的清醒。在没有美国航母编队配合的情况下，单枪匹马挑战中国在南海的军事存在显然不现实。正如英国军方内部人士所言，与其冒险引发冲突，不如选择“战略避让”以避免颜面尽失。而对于中国来说，这一事件再次证明，经过多年发展，中国海军已具备在南海维护国家主权和海洋权益的强大能力。无论是山东舰的常态化巡航，还是双航母编队的协同演练，都在向世界宣告：任何试图以“航行自由”为名侵犯中国核心利益的行为，都将遭到坚决反制。
航母（资料图）
值得关注的是，英国航母在完成澳大利亚演习后，计划8月访问日本并继续绕开南海。这一安排似乎在向外界传递某种信号：英国在亚太的军事存在将更多依赖盟友支持，而非单打独斗。然而，这种“借船出海”的策略能否真正提升其国际影响力，还需时间检验。毕竟，在南海问题上，越来越多的国家已认识到，尊重中国主权和国际法才是维护地区和平稳定的正道。而英国若继续在大国博弈中选边站队，最终可能沦为战略棋盘上的一枚棋子。
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